DR-Z400SM 2007 カスタム・・・

通勤快速の続き・・・
このバイクはモタードっていうアスファルトの上でジャンプありのジムカーナみたいな競技用のストリートバージョン。・・・でSMっていうのはスーパーモタードって意味。SuzukiのモトクロッサーRMの足回りをそのまま流用しているって言うのと、250の4ストロークだとちょっとかったるいかな?って感じなのでこれは400。ほんとは650くらいあると痛快なんだけど・・・。
もともとの色はチャンピオンイエローっていうスズキのモトクロッサーのワークスカラーなんだけど,グラフィックがどうにも野暮ったい・・・ いかにもスズキなんだな07drz400sm
諸般の理由で納車は秋を希望していたから,ちょっぴりカスタムしてから乗ることに決定した!
まず,グラフィックを変更することにする。イメージはフサベル!!!フサベルはスウェーデンの最終兵器と呼ばれるスーパーバイクなんだけど高いことも高いが,ほとんどコンペティションマシンのまんま公道を走れるようになってるため,なんと1500km毎くらいにオーバーホールが必要らしい・・・ とても通勤快速にはなりえませ~ん。
http://www.mdf-g.com/で気に入ったグラフィックキットが見つかった
ので,配色を指定してオーダーした。これでSuzuki純正のいまいちな外観は払拭されて格好がつくようになったかな?これ1台しかないってのもいいもんです。Pict1138
テールランプとナンバープレート下のフェンダーもかっこ悪いので、フェンダーの内側にLEDのストップランプを移動して、ナンバープレートを少し角度つけたフェンダーレスに。
ハンドル周りはゼータのブレーキ・クラッチレバーガードにハンドルプロテクターを装着
モタードはロードバイクなので、それらしく、しかしあまりつけている人を見たことがないのでインナーフェンダーをつけた。リヤショック周りの防汚になるのではないだろうか?
http://www2.odn.ne.jp/twmc/new_page_42.htm

それから,シートが薄くて幅が狭いので尻が痛い!!!純正のハイシートに乗せ換えた。いささかクッションが増えたかな?足つき性はあんまり変化なかったので良かった。純正ついでにリヤキャリパーガードの白もつけた。
ほんの気休め!
フレームにくるぶしが当たって痛いのは嫌なのでRanzaにつけて良かった部品にフレームガードがある。純正では出ていないようなのでネットで調べて見つけたのがこれ
http://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/FrameGuard.htm
アルミ製で仕上げもよく,足首の露出した普通の靴で乗ってもくるぶしが痛まない。通勤快速には重要な装備です。
最後にキャリア http://www.alphathree.co.jp/carrier.htm これの青を装着。予想以上にカッコがよく、スズキは純正で装着すればいいのにと思ってしまった。Pict1130
いずれにせよ、一夏預けておいて以上のドレスアップをお願いしておいた。
そして,慣らしをはじめてはや2ヶ月,まだ1000kmすら走っていないが近頃はぼちぼちスロットルを開けている・・・。400シングルとしてはパワフルだと思う。車体も軽いし速い。・・・しかしながらヘッドライトが暗い・・・暗すぎる,原付より暗い。HIDに換えても変化ない。発売から何年も経過しているバイクなのになぜ改良されないのだろう?
まぁ,不満もぼちぼちあるが,まだエンジンもマフラーもノーマルのまま!! しかし,車体の剛性感とサスのしっかりした具合は相当なもので昔乗ってたSRXよりはるかにいい。オフ車のライディングポジションは都会では楽で都内乗りには最速マシンかもしれない。・・・危ない;;;
徐々にカスタムを進めていこうと思っている。

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“DR-Z400SM 2007 カスタム・・・” への 2 件のフィードバック

  1. スウェーデンの最終兵器フサベルに乗るいちと言います。
    フサベルと言っても去年10年落ちをオークションで落して無理やり車検通したもので、しかも自分はオフロード初心者のメカ音痴で悪戦苦闘中です。
    たまに遊びに来ますので、DR400SM情報お願いします。

  2. ”いち”さん,はじめまして,
    ほんとに通勤程度しか乗らないので,3か月で1000キロ弱という超軟弱ライダーです。
    ぜひご所有のフサベルの写真を拝見したいものです。
    よろしくお願いします。

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